Das Signalbuch der U-Bahn (SBU)

Hauptsignale (Hp)

 

1) Ein Hauptsignal zeigt an, ob und unter welchen Bedingungen der dahinterliegende Abschnitt befahren werden darf.
2) Die erteilte Zustimmung gilt bis zum nächsten Hauptsignal oder einem anderen Halt gebietenden Signal.
3) Hauptsignale sind entweder Selbstblock- oder Stellwerkssignale und mittels Mastschild gekennzeichnet.
4) Hauptsignale sind so aufgestellt, daß sich die Signallichter etwa in Höhe des Wagendaches befinden.
5) Hauptsignale sind mit Fahrsperrenauslösern, in Ausnahmefällen mit Gleissperren ausgerüstet.
6) Hauptsignale werden entsprechend ihrer Funktion unterschieden nach:

Ausfahrsignal A
Rückziesignal R
Streckensignal S
Einfahrsignal E
Nachrücksignal N
Deckungssignal D
Kehrsignal K
Hallensignal H
Gruppensignal G

Mastschilder der Stellwerkssignale

Mastschild der Selbstblocksignale

7) Stellwerkssignale werden durch ein weißes Mastschild gekennzeichnet. Es enthält die Signalbezeichnung und ein auf der Schmalseite stehendes rotes Rechteck. Dabei erfolgt die Abkürzung des Bahnhofnamens mit roten Buchstaben und die restliche Signalbezeichnung mit schwarzen Buchstaben und Ziffern.

Die Signalbezeichnung besteht aus der Abkürzung des Bahnhofnamens
und

8) dem Kennbuchstaben und der Gleisbezeichnung. Sind die Hauptsignale an Hauptgleisen entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung aufgestellt, werden sie mit einem zusätzlichen X bezeichnet (außer Rückzieh- und Kehrsignalen).

einem Buchstaben. Sind Nachrück- und Deckungssignale vorhanden, werden die Hauptsignale der Einfahrtseite durch eine zusätzliche römische Ziffer, beginnend mit I am Einfahrsignal, unterschieden.

9) Selbstblocksignale werden durch ein weißes Mastschild mit der Signalbezeichnung gekennzeichnet. Dabei erfolgt die Abkürzung des Bahnhofsnamens mit schwarzen Buchstaben und die restliche Signalbezeichnung mit schwarzen Buchstaben und Ziffern.

Signal Hp0

 

Der Fahrsperrenauslöser ist wirksam.

Ein rotes Licht: Halt

Signal Hp1

 

Die für die Strecke zugelassene Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeitssignale sind zu beachten.

Ein grünes Licht: Fahrt

Signal Hp2

 

1) Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 40 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4.

2) Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.

3) Das Signal Hp 2 wird angewandt, wenn

    a) Zugsicherungsgründe vorliegen, z.B.

      hinter dem folgenden Hauptsignal die Schutzstrecke nur für eine Geschwindigkeit von 40 km/h ausreicht
      oder

    b) Trassierungsgründe vorliegen, d.h.
    folgende Weichen oder Gleisbögen nur eine Geschwindigkeit von höchstens 40 km/h zulassen.

Ein grünes Licht über einem gelben Licht: Fahrt mit höchstens 40 km/h

Signal Hp3

 

1) Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 25 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4.

2) Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.

3) Das Signal Hp 3 wird angewandt, wenn

    a) Zugsicherungsgründe vorliegen, z.B.
      hinter dem folgenden Hauptsignal die Schutzstrecke nur für eine Geschwindigkeit von 25 km/h ausreicht
      oder
    b) Trassierungsgründe vorliegen, d.h.

folgende Weichen oder Gleisbögen nur eine Geschwindigkeit von höchstens 25 km/h zulassen.

Ein grünes Licht über zwei gelben Lichtern: Fahrt mit höchstens 25 km/h

Signal Hp4

 

1) Im Zielgleis ist die Fahrweise den Sichtverhältnissen anzupassen.


2) Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.

Zwei gelbe Lichter übereinander: Fahrt mit höchstens 25 km/h in ein Gleis, das teilweise besetzt sein kann

 

   

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