Notsignal

1) Bahnsteig-Notsignale befinden sich:

a) unmittelbar vor den Bahnsteigen,
b) ca. 80 m hinter den Bahnsteigen, auch für Fahrten zu Kehrgleisen.

2) Mit dem Einschalten der Bahnsteig-Notsignale werden alle fahrtzeigenden Hauptsignale, die das betreffende Bahnsteiggleis decken, sowie das Ausfahr- bzw. Rückziehsignal auf Halt gestellt.

3) Bei nicht ausreichender Sicht wird das Bahnsteignotsignal wiederholt.

4) Wehrkammer-Notsignale befinden sich vor Wehrkammern und Schutztoren.

5) Mit Entriegelung der Wehrkammertore bzw. Schutztore leuchten die Wehrkammer-Notsignale vor den Toren auf. Alle fahrtzeigenden Hauptsignale in Richtung Tor ab dem letzten Bahnsteig nehmen die Haltlage ein. Ersatzsignale an diesen Hauptsignalen werden abgeschaltet. Außerdem wird an den Bahnhofsausfahrten in Richtung Wehrkammer das Signal Sh 2 angeschaltet.

Drei übereinander angeordnete rote Lichter: Sofort halten! • Gefahr •

1) Das Signal steht entsprechend den örtlich besten Sichtverhältnissen unmittelbar neben dem oder im Gleis.

2) Das Signal wird angewandt

a) zur Bezeichnung von Stellen, über die Züge nicht hinausfahren dürfen,
b) zur Sicherung eines unbefahrbaren Gleises,
c) vor Fahrzeugen, die nicht bewegt werden dürfen,
d) zur Kennzeichnung geschlossener Hallentore.

3) Wird das Signal auf der Strecke zur Sicherung einer unbefahrbaren Gleisstelle benutzt, so steht es ca. 100 m vor dieser Stelle.

4) Abgestellte Fahrzeuge können durch das Signal gesichert sein.

Eine rechteckige rote Tafel mit weißem Rand
oder
Ein rotes Licht: Halt

Nothalt

Das Signal ist solange zu geben, bis es erkennbar aufgenommen worden ist.

Eine weiß-rot-weiße Fahne oder der Arm im Kreis bewegt: Sofort halten! • Gefahr •

Nothalt

Das Signal ist solange zu geben, bis es erkennbar aufgenommen worden ist.

Eine Laterne möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand im Kreis bewegt: Sofort halten! • Gefahr •

Grenzzeichen

Das Signal wird in der Regel bei ortsbedienten Weichen angewendet.

Ein rot-weißes Zeichen im Gleisbereich:
Kennzeichnung der Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen ein Gleis besetzt sein darf, ohne Fahrzeugbewegungen auf dem anderen Gleis zu gefährden

Haltetafel

Sind für verschiedene Zuglängen unterschiedliche Halteplätze vorgesehen, ist die entsprechende Wagenzahl auf der Haltetafel angegeben.

Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem H
oder
mit schwarzer Zahl:
Kennzeichnung der Stelle, an der die Zugspitze halten soll

Haltetafel hinter der Ausfahrt

Das Signal steht im Abstand der größten Zuglänge hinter dem Bahnsteig.

Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem H und schwarzem Schrägstrich:
Kennzeichnung der Stelle, an der der Zug den Bahnsteig mit allen Wagen verlassen hat

Haltetafel für Kehrfahrt

Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem H und der darunter befindlichen Bezeichnung Kehrfahrt:
Kehrfahrten dürfen am Signal nicht vorbeifahren

Stumpfgleisabschluss

1) Das Signal kennzeichnet einen durch Prellbock gesicherten Gleisabschluß.

2) Das Signal ist beleuchtet. Bei Nebengleisen von untergeordneter Bedeutung kann es an Stelle der Beleuchtung rückstrahlend sein.

Auf schwarzem Quadrat eine runde weiße Scheibe mit waagerechtem schwarzen Balken: Halt